Förderverein Museums-Schnellboot e.V.

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Ostsee 1945

Die 1. S-Schulflottille verlegte im Januar mit "S 62" (Oblt.z.s. Hermann Rost), "S 79" (Oblt.z.S. Herbert Zeiler), "S 90" (Lt.z.S. Gärbers) und "S 133" (Lt.z.S. Günter Schiersmann) und dem Begleitschiff "Adolf Lüderitz" nach Kristiansand. "S 89" (Oblt.z.S. Jasper Osterloh) blieb KB in Swinemünde, "S 109" (Lt.z.S.d.Res. Kopperneck) bekam in Stettin neue Propeller. Die Flottille als "Einsatzgruppe Egersund" sollte allnächtlich in Sofortbereitschaft lieren, es sei denn eigene Geleite zwischen Kristiansand und Stavanger waren nicht unterwegs oder das Wetter ließ ein Auslaufen der Boote nicht zu.

Zur gleichen Zeit verlegten vier Boote der 3. S-Schul-Fltl, "S 24", "S 25", "S 105" und "S 118", nach Kopenhagen. In Swinemünde verblieben die Schulboote "S 97", "S 107", "S 108", S 113", "S 115", "S 122", "S 123" und "S 68". "S 21", "S 22", "S 50",  "S101", "S 103", m"S 95", "S 120" und "S 82" befanden sich aus verschiedenen Gründen in der Werft in Stettin.

Die neu formierte 1. Abteilung der S-Boot-Lehrdivision verfügte nur über das kriegsbereite Boot "S 19" und über "S 20" in der Werft in Stettin.

Die neu aufgestellte 1. SFltl (Korv.Kpt. Büchting) hatte zum Jahreswechsel 1944/1945 die Neubauten "S 225" (Oblt.z.S. Behrens), "S 707" (Oblt.z.S. Neumeier) und "S 216" (Kptlt. Seevers) zugeteilt bekommen. Im Januar 1945 folgten "S 708" (Oblt.z.S. Karl Silies), "S 218" (Oblt.z.S. Günther Lutherer) und "S 217" (Oblt.z.S. von Dülong), im März "S 226" (Lt.z.S. d.Res. v. Glasenapp). 

Anfang März waren die ersten Boote eingefahren, und "S 707", "S 218", "S 216" und "S 225" verlegten am 12.03.1945 von Kiel über Gjedser nach Saßnitz.  Am 18.03.1945 folgten "S 217", "S 708" und "S 226". 

Am Abend des 06.03.1945 wurde Saßnitz das Ziel eines RAF Luftangriffs, 191 Lancaster-Bomber und sieben Mosquitos griffen Hafen und Reede an. Auf Reede wurden versenkt der Zerstörer "Z 28" sowie die U-Bootjäger "UJ 1109" und "UJ 1119", der vollbesetzte Verwundetentransporter "Robert Möhring" brannte aus. Auch die Stützpunktanlagen der 11. SFltl wurden von Bomben getroffen, der Fltl-Ing und ein Verwaltungsoffizier kamen uns Leben. Der Angriff forderte insgesamt über 500 Tote und 300 Verwundete.

Am 18.03.1945 befand sich eine Rotte der 2. S-Schul-Fltl ("S 64" und "S 81") auf einer Patrouillenfahrt vor Libau. Sie stieß auf eine Gruppe sowjetischer Schnellboote. Im Artilleriegefecht wurde "TK-66" versenkt und "TK-195" beschädigt.

Am 22.03.1945 fuhren "S 216" und "S 218" den Gen.Adm. Kummetz, die Kpt.z.S. Junge und Liebeschütz und die Freg.Kpt. Dominik und  Heydel nach Hela. Unterwegs trafen sie mit "S 217", "S 226" und "S 225" zusammen. In Hela schiffte sich zusätzlich Adm. Buchardi zur Fahrt nach Pillau ein.

Am 25.03.1945 stellten sich auf "S 216", "S 708" und "S 217" Maschinenprobleme ein, die nur in der Werft behoben werden konnten, so dass von der 1. SFltl nur noch "S 707" und "S 218" einsatzbereit waren.

Am 26.03.1945 griffen sowjetische Seeflieger vor Libau mit Bomben und Torpedos das von der 1. R-Fltl gesicherte Motortanker "Saßnitz" an, das zusammen mit den Booten "R 145" und "R 260" versenkt wurde. Boote der 2. S-Schul-Fltl retteten die Überlebenden.  

Auf deutscher Seite wurden die übrig gebliebenen großen Kampfschiffe als schwimmende Artillerie zur Unterstützung des Heeres benutzt. Daher lastete der Seekrieg in der Ostsee auf den wenigen S-, U- und R-Booten.

Die sowjetische Baltische Flotte umfasste: 

Die Seeflieger der Baltischen Flotte verfügten über: 

Am 27.03.1945 patrouillierten die Boote "S 64" (ObStrm. Deckert), "S 69" (Lt.z.S. Runge) und "S 81" (Oblt.z.S. Wülfing) von der 2. S-Schul-Fltl unter Führung des Flottillenchefs, KKpt H.H. Klose, westlich von Libau. Dabei stießen sie auf neun sowjetische S-Boote. Im Artilleriegefecht wurden versenkt "TK-166" und "TK-181". "S 64" enterte das beschädigte "TK-199". Ein Abschleppversuch scheiterte. Es wurden 13 Mann gerettet, darunter der verwundete sowjetische Flottillenchef. Daneben  wurden beschädigt: "TK-16", "TK-60", "TK-136" und "TK-200". 

Am 30.03.1945 erhielten "S 707" und "S 217" den Befehl, das am 27.03.1945 vor Gotenhafen (Gdingen) auf Grund gesetzte Schlachtschiff "Gneisenau" zu torpedieren, da der Gefechtsmast von den Sowjets als Artilleriebeobachtungsplattform benutzt wurde. Die Wirkung der Torpedotreffer auf den Gefechtsmast waren gleich null. 

Ende März 1945 waren die neuen Boote der 1. SFltl nach Behebung von Mängeln einsatzbereit. Sie verlegte mit sieben Booten ("S 216", "S 217", "S 218", "S 225", "S 226", "S 707" und "S 708") am 06.04.1945 im dichten Nebel nach Hela, wobei die eingebauten FuMG (Radar) eine einwandfreie Navigation ermöglichten. Sie legten am Begleitschiff "Tsingtau" an. 

Der Hafen Hela lag bereits unter Beschuss sowjetischer Artillerie. Das Troßschiff "Franken" und der U-Jäger "UJ-301" wurden am 08.04.1945 versenkt. Die 1. SFltl rettete 98 Überlebende.

Am 09.04.1945 erfolgten vier Luftangriffe auf den Hafen von Hela. Die S-Boote konnten durch Alarm-Ablegen dem Bombardement entkommen. Das mit Flüchtlingen beladene Motorschiff "Albert Jensen" wurde getroffen, "S 707" und "S 225" gingen längsseits und übernahmen die Überlebenden. Kurz darauf sank das Schiff. "S 226" wurde durch Bombensplitter beschädigt. Die Flak auf "S 216" fiel durch Rohrkrepierer aus. 

"S 216" ging zum Einbau einer neuen 3,7-cm-Kanone bis zum 19.04.1945 in die Werft nach Swinemünde und schleppte anschließend einen S-Boot-Neubau nach Saßnitz ("S 710"?). "S 226" ging ebenfalls in die Werft und kehrte nicht mehr zur Flottille zurück.

Die im Dezember 1944 aus der Ostsee abgezogene 5. SFltl (Kptlt. Holzapfel) erhielt am 02.04.1945 in Den Helder den Befehl, über Kiel nach Swinemünde zu verlegen. Hauptstützpunkt der Flottille wurde durch Befehl Admiral Westliche Ostsee Laboe, die Flottille sollte aber nach Rönne/Bornholm verlegen.

In der Nacht 09./10.04.1945 operierten "S 708" und "S 225" vor Gotenhafen. Sie versenkten irrtümlich den kleinen Dampfer "Neuwerk", der auf ES nicht geantwortet hatte, durch Torpedo mit 13 Mann Besatzung, 854 Verwundeten, 60 Eisenbahnern, sieben Sanitätern und ca. 100 Flüchtlingen an Bord. Nur 78 Menschen konnten durch ein S-Boot gerettet werden.

Am 15.04.1945 traf die 5. SFltl mit sieben Booten in Rønne/Bornholm ein. Am 01.05.1945 liefen "S 216", "S 208" und "S 217" in Rönne ein. Sie bestand zu diesem Zeitpunkt aus den Booten "S 48" (Lt.z.S. Rudolf Schepers), "S 67" (Lt.z.S. Heiko Buddecke), "S 85" (Lt.z.S. Hans-Ludwig Reimers), "S 92" (Oblt.z.S. Fritz Schay), "S 98" (Lt.z.S. Heinrich Horkisch), "S 65" (Oblt.z.S. Hans Schmölzer), S 127" (Oblt.z.s. Hinrich Ahrens) und "S 132" (Lt.z.S. Heinz Deppe).

Am 30.04.1945 erließ das OKM ein Fernschreiben die Eigenvernichtung von Kriegsschiffen betreffend. Hierin  wurde verfügt, dass auf das Stichwort "Regenbogen" alle Linienschiffe, Kreuzer, Zerstörer, Torpedoboote neuer Bauart, S-Boote und U-Boote sofort zu versenken bzw. selbst zu vernichten sind, auf allen übrigen Fahrzeugen sind die Waffen zu vernichten, die Fahrzeuge für eine zivile Nutzung oder für den Mineräumdienst zu erhalten. Das Stichwort "Regenbogen" könne auch für einzelne Bereiche befohlen werden.

Erlass des OKM "Regenbogen" - Kirchspielarchiv Steinberg

In der Zwischenzeit hatte die 5. SFltl mehrere Fahrten zur Pommerschen Küste und nach Rügen unternommen, um abgeschnittene Truppen zu übernehmen.

Am 03.05.1945 wurde das Boot "S 201" in Kiel nach erlittenen Schäden durch einen britischen Bombenangriff auf Kiel im Hafen selbstversenkt. 

Am gleichen Tag waren "S 226" und "S 170" auf dem Marsch von Travemünde nach Flensburg als sie mehrfach von Typhoon Jagdbombern angegriffen wurden. Der Kommandant "S 226" (Lt.z.S.d.Res. von Glasenapp) entschloss sich, sein Boot in der Nähe von Heiligenhafen selbstzuversenken, während "S 170" (Lt.z.S. d.Res. Arnhardt) aus allen Rohren schießend mit Höchstfahrt ablief. Der Verbleib das Bootes ist nicht völlig geklärt. Es ist wahrscheinlich ca: 2 sm nordwestlich von Kelds Nor gesunken (an diesem Ort befindet sich ein S-Boot-Wrack von einem Boot des Typs S 38 oder S 100).

Am 04.05.1945 liefen "S 216" (Kptlt. Ernst-August Seevers)  und "S 217" (StObStrm. Gurke) nach Hela, übernahmen dort Vizeadmiral Thiele und brachten ihn nach Libau. Am 05.05.1945 brachten "S 216" und "S 707" ihn nach Hela zurück.  

Am 04.05.1945 hatte das Boot "S 103" (Oblt.z.S. Heckel) von der 3. S-SchulFltl in Svendborg den Auftrag erhalten, aufzuklären ob die Briten bereits bis Flensburg vorgedrungen waren. Er lief mit einer total unerfahrenen Besatzung aus und wurde bei Mommark/Alsen von britischen Typhoon-Bombern der RAF Squadron 193 mit Raketenbomben angegriffen und musste zwei Treffer hinnehmen. Das Boot sank auf Position 54^o 16'N 010^o 07'E. 18 Mann der Besatzung fielen. Der Kommandant und 11 Männer, davon sechs Verwundete, wurden von einem dänischen Fischerboot aufgenommen und nach Mommark gebracht.

Am gleichen Tag wurde "S 18" durch britische Jagdbomber in der Nähe der Insel Omø versenkt. 

Aus einem Bericht des Oblt.z.S. a.D. Kelm, damals Kommandant "S 305", geht hervor, dass die Boote "S 191" (Kptlt. Weber) und "S 301" (Lt.z.S.d.Res. Benja) vor dem östlichen Eingang des Fehmarn Sundes am 05.05.1945 durch eine Ramming während eines Luftangriffs stark beschädigt und nachfolgend durch ihre Kommandanten selbstversenkt wurden. Wahrscheinlich ereignete sich das aber bereits am 04.05.1945 da am 05.05. von den Briten keine Angriffe mehr geflogen wurden. Im KTB des OBM sind die Boote seit dem 03.05.1945 als vermisst bezeichnet. Im Gefechtsbericht der RAF Squadron 193 wird von Angriffen auf 17 Boote, darunter auch S-Boote bei Fehmarn berichtet. 

S-Boote im Hafen von Rønne/Bornholm Anfang Mai 1945 - Foto: Henry Pedersen

Am 04.05.1945 erließ das Oberkommando der Wehrmacht (OKW) den Befehl, dass ab 05.05.1945 08.00 Uhr Waffenruhe gegenüber den Truppen des Feldmarschalls Montgomery herrscht. Die Truppe habe in ihren Stellungen zu verbleiben. In See befindliche Transportbewegungen der Kriegsmarine sollten weiterlaufen. Es dürften keinerlei Zerstörungen, Schiffsversenkungen und Kundgebugen stattfinden. Sicherung aller Vorräte sei zu erfolgen. Gehorsam und Disziplin seien mit eiserner Strenge durchzusetzen.

Befehl des OKW vom 04.05.1945 - Kirchspielarchiv Steinberg

 Am 05.05.1945 wurde in Rönne die deutsche Kapitulation im Westraum bekannt. Daraufhin beschlossen der Chef 5. SFltl und der Kommandant des Torpedobootes "T 28", in der Nacht zum 06.05.1945 nach Westen abzulaufen, die Besatzung an die Küste zu bringen und dann die Boote zu versenken. "T 28" erhielt jedoch den Befehl an der Evakuierung der Halbinsel Hela teilzunehmen. Der Chef 5. SFltl beschloss, sich mit seinen Booten an der Evakuierung des Kurlandes zu beteiligen. Bei der Musterung der Besatzungen forderte er jeden, der nicht bereit war mitzufahren, auf, vorzutreten und beim Stab zu bleiben. Es trat niemand vor. Der Marsch der sieben fahrklaren Boote "S 127", "S 65", "S 67", "S 85", "S 92", "S 98" und "S 48" nach Libau verlief ohne Zwischenfälle. Die Flottille lief am Morgen des 07.05.1945 ein. Sie wurde durch den Chef der 2. S-Schul-Fltl, Kptlt. Klose, begrüßt. Im Hafen lag auch die 1. SFltl.

Am frühen Morgen des 05.05.1945 wurde an die in der Geltinger Bucht ankernden U-Boote der Befehl "Regenbogen" ausgegeben, der vor Inkrafttreten der Teilkapitulation um 08.00 Uhr dafür sorgte, dass die U-Boote sich selbst versenkten. Für die ebenfalls dort liegenden S-Boote der 8., 9. und 10. SFltl und deren Begleitschiffe wurde dieser Befehl nicht erteilt.

Der Augenzeuge Hans-Niko Diederichsen berichtete, dass am Morgen des 05.05.1945, als er sehen wollte, was die frühmorgenlichen Explosionen in der Bucht auf sich hatten, feststellte, dass nur noch die Schnellboote und deren Begleitschiffe sowie einige Minensucher vorhanden waren, die U-Boote waren verschwunden. Am Strand von Norgaardholz lag ein gestrandetes S-Boot. Es handelte sich wie unsere Recherchen ergeben haben um das Boot "S 108" von der 3. S-Schul-Fltl. Das Boot wurde von den Anliegern der Geltinger Bucht alsbald ausgeschlachtet, das Holz des Rumpfes wurde als Feuerholz genutzt. Von dem Boot  blieben nur die Metallteile übrig, die ab 1948 mit dem Beginn der Bergungsarbeiten an den versenkten Schiffen und Booten entsorgt wurden Wie uns ein ehemaliges Besatzungsmitglied von S46 "Fuchs", Frank Peter Otzen, mitteilte, haben er und sein Sohn Jannis, beide passionierte Taucher, ein kleines "Museum" mit vor allem Gebrauchsgegenständen von den S-Booten in der Geltinger Bucht eingerichtet, in dem auch ein Torpedorohr-Luk von dem gestrandeten "S 108" aufbewahrt wird.

Gestrandetes "S 108" bei Norgaardholz - Foto: Walter Schöppe (Kirchspielarchiv Steinberg)

Am 05.05.1945 hielten "S 65" (Kptlt. Detlefsen, Fltl-Chef) und "S 68" (OFhr.z.S. Lohse) von der 3. S-Schul-Fltl vor der Flensburger Förde den Minensucher "M 612" an, dessen Besatzung gemeutert hatte, weil sie nach der erfolgten Teilkapitulation Heeressoldaten aus dem Kurland holen sollten. Die Meuterer waren mit dem Boot auf dem Weg nach Flensburg. Die S-Boote drohten den Einsatz von Torpedos an und enterten das Boot. Die Schiffsführung wurde befreit, die 11 Meuterer verhaftet. Das Boot wurde nach Sonderburg geleitet, wo die Meuterer vor ein Kriegsgericht gestellt, zum Tode verurteilt und an Bord im Alsensund hingerichtet wurden. (Basis für den DDR-Film "Rottenknechte"). In Sonderburg/Alsen wurde am 09.09.2020 ein Gedenkstein für die Hingerichteten enthüllt.

Zweisprachiger Gedenkstein an die Hingerichteten von "M 612" in Sonderburg/Alsen - Foto: Rudi Hansen

Der deutsche Text der Gedenktafel - Foto: Rudi Hansen

Am 06.05. wurde ein unbekanntes Boot ca. 2 sm nordwestlich von Rødbyhavn selbstversenkt, nachdem es von sowjetischen Jagdbombern angegriffen worden war. (Die Luftstreitkräfte der Westalliierten hatten ab 05.05.1945 keine Angriffe mehr auf deutsche Schiffe und Boote geflogen). Die Überlebenden des Bombenangriffs  (19 von 23 Mann) konnten unter Führung ihres Kommandanten mit den verbliebenen unversehrten Rettungsmitteln bei Kramnitse an Land gehen und sich bei der Polizei in Nakskov melden. (Vergl. www. s-boote/kriegsmarine/sboote-km-wracks-westl-ostsee.htm).

Am 07.05.1945 verlegten das Begleitschiff "Tanga", das Hilfsbegleitschiff "Buea" und die 3. Schnellbootsschulflottille von Svendborg in die Geltinger Bucht. Hier lagen bereits das Begleitschiff "Hermann von Wissmann" und die verbliebenen Boote der 8., 9. und 10. SFltl.

Am 08.05.1945 traten auf den in der Geltinger Bucht versammelten Booten der 8., 9. 10. Schnellbootsflottillen und der 3. Schnellbootsschulflottille sowie der Begleitschiffe und des Bootes "S 306" (erst am 11.04.1945 in Vegesack Dienst gestellt) von der 1. SFltl  die Besatzungen zu einer letzten Musterung und feierlichen Flaggenparade an. Der F.d.S., Kommodore Petersen, erinnerte in seiner Ansprache auf der "Hermann von Wissmann" an die erzielten Erfolge und die erlittenen Verluste, gedachte der Gefallenen und mahnte die Aufrechterhaltung von Ordnung und Disziplin an. Dann wurden die Flaggen in einer feierlichen Flaggenparade niedergeholt. Die Kommandozeichen wehten weiter.

Musterung in der Geltinger Bucht am 08. Mai 1945 (vorn der Kommodore auf der "Hermann von Wissmann") - Foto: Heinz Fr. Nitsche (Kirchspielarchiv Steinberg)

Musterung des F.d.S. am 08. Mai 1945 auf  der "Hermann von Wissmann" - Foto: Walter Schöppe (Kirchspielarchiv Steinberg)

Am Morgen des 08.05.1945 übernahmen die Boote der 1. SFltl, der 5. SFltl und der 2. S-SchulFltl in Libau zunächst jeweils 100 Heeressoldaten, als Waffenruhe befohlen worden war, erhöhten die S-Boote die Zahl der mitzunehmenden Soldaten schließlich bis auf 165 je Boot. Am Abend liefen Minensuch- und Räumboote, Hafenschutzboote, Schlepper, Küstenmotorschiffe und das Begleitschiff "Tsingtau" aus mit ca. 14.400 Soldaten an Bord, die "Tsingtau" allein mit 2000 Verwundeten. Nach Einbruch der Nacht folgten die 1. SFltl mit "S 208", "S 216", "S 217", "S 218", "S 225", "S 707" und "S 208" die 5. SFltl mit "S 48", "S 65", "S 67", "S 85", "S 92", "S 98", "S 127"  und "S 132" und die 2. S-Schul-Fltl mit "S 64", "S 69", "S 76", "S 81", "S 83", "S 99", "S 117" und "S 135". Die 23 Boote hatten insgesamt ca. 2000 Heeressoldaten an Bord. Zurück blieb das Gros der Kurlandarmee: 42 Generale, 8038 Offiziere, 181.032 Unteroffiziere und Mannschaften sowie 14.000 lettische Freiwillige gingen in russische Gefangenschaft.

Am 09.05.1945 ging  auch die"Carl Peters" in der Geltinger Bucht vor Anker.

Am gleichen Tag fand die letzte Kriegsgerichtsverhandlung der Schnellbootswaffe gegen drei Fahnenflüchtige der Schnellbootslehrdivision, den Matrosen Fritz Wehrmann, den Obergefreiten Martin Schilling, den Marinefunker Alfred Gail und den Matrosen Kurt Schwalenberg, an Bord der in der Geltinger Bucht geankerten "Buea" statt. Sie hatten am Abend des 05.05.1945 ihre Einheit in Svenborg bewaffnet verlassen und sich zu Fuss Richtung Heimat aufgemacht. Sie wurden von dänischen Polizisten gestellt und zu ihrer Einheit zurückgeführt. Die drei Angeklagten, Wehrmann, Schilling und Gail wurden zum Tode, der Matrose Schwalenberg als Mitläufer zu einer mehrjährigen Zuchthausstrafe verurteilt.

Die 19 S-Boote der "Kurlandflottillen" liefen ohne Zwischenfälle am Abend des 09.05.1945 in die Geltinger Bucht ein.  Die Heeressoldaten wurden am 10.05.1945 ausgeschifft und marschierten am selben Tag geschlossen nach Kappeln.

"S 216" (Kptlt. Seevers) war in Hela zurück geblieben. Es nahm 99 Soldaten an Bord und lief zusammen mit zwei Räumbooten aus. Sie sicherten zeitweilig den ex-Bäderdampfer "Rugard" mit 1300 Menschen an Bord auf dem Weg nach Westen. Am Nachmittag des 09.05.1945 griffen etwa 35 sowjetische Schlachtflieger einen Geleitzug aus Kriegsfischkuttern westlich von Christiansø an. Einige Rudel griffen dabei auch "S 216" mit Bomben, Raketen und Bordwaffen an. Eine Bombe durchschlug das Vorschiff, ohne zu detonieren. An Bord gab es zwei Tote, 13 schwer und sieben leicht Verletzte unter den eingeschifften Soldaten. Am 10.05.1945 legte das Boot in Kappeln/Schlei an und schiffte die Gefallenen und die unverletzten Soldaten aus, dann lief das Boot weiter nach Schleswig, um die Verwundeten auszuschiffen.

Das auf der Insel Bornholm verbliebene Stützpunktpersonal der 5. SFltl charterte zwei Fischkutter mit Eigner und konnte so die Geltinger Bucht erreichen. 

In den letzten Kriegstagen gingen noch sechs S-Boote durch Feindeinwirkung verloren:

In der Geltinger Bucht lagen nach der deutschen Kapitulation und Eintreffen der Boote aus dem Kurland die Begleitschiffe "Hermann von Wissmann", "Tanga", "Tsingtau", "Carl Peters" und "Buea" und 50 Schnellboote, "S 108" gestrandet bei Norgaardholz:

Am 10.05.1945 wurden die U-Boot-Fahrer, die bei Bauern der Umgebung untergekommen waren, an der Pier in Norgaardholz auf den S-Booten eingeschifft und nach Flensburg gebracht, wo sie interniert wurden und für einige Wochen in "Camps" in Eiderstedt bleiben mussten.

Einschiffung der U-Boot-Besatzungen an der Pier in Norgaardholz - Foto: Walter Schöppe (Kirchspielarchiv Steinberg)

Am gleichen Tag wurden um 16.00 Uhr die drei zum Tode verurteilten Soldaten der Schnellbootslehrdivision,  Matrose Fritz Wehrmann,  Obergefreiter Martin Schilling und Marinefunker Alfred Gail, auf dem Achterdeck der "Buea" durch Erschießen hingerichtet, denen im Fischer-Lietzow-Weg in Norgaardholz am 09.07.1999 ein Gedenkstein gewidmet wurde.

Gedenkstein für die drei am 10.05.1945 hingerichteten Soldaten - Foto: Bernhard Asmussen

Am 11.05.1945 fand um 11.00 Uhr in der Geltinger Bucht eine letzte feierliche Musterung mit Flaggenparade  statt. Der F.d.S., Kommodore Petersen, sprach vom Begleitschiff "Tsingtau" aus zu den auf ihren Booten angetretenen Besatzungen der "Kurlandflottillen", 1. SFltl, der 5. SFltl und der 2. S-Schul-Fltl. Mit dem Niederholen der Flagge hatte der Schnellbootsverband aufgehört zu bestehen.

Die Besatzungen der Begleitschiffe, der U-Boote und der S-Boote tauschten mit der Bevölkerung Kraftstoff und andere Bordvorräte gegen Lebensmittel. Kraftstoff wurde zum Teil mit Jauchewagen abtransportiert. So war beiden Seiten geholfen, die Mariner hatten etwas zu Essen und die Landwirte die nötigen Betriebsstoffe für die nächste Ernte.

Begleitschiffe, S-Boote und U-Boote versorgen die Dorfbevölkerung - Foto: Walter Schöppe (Kirchspielarchiv Steinberg)

Am 14.05.1945 ging in der Geltinger Bucht das Begleitschiff "Carl Peters" verloren als es beim Ankeraufgehen über eine Grundmine trieb und versank. Die Besatzung konnte das sinkende Schiff mit Hilfe der Boote der 3. S-Schul-Fltl vollzählig verlassen.

Ein Zeitzeuge, der ehemalige MechObGefr. (T) Erwin Heller, heute 95jährig und wohnhaft in Bestwig/Sauerland, der damals auf einem Boot der 3. S-Schul-Fltl fuhr, berichtete am 22.10.2020 fernmündlich, dass er, nachdem die Briten angeordnet hätten, dass die S-Boote zu verlassen seien, seinen Seesack bei einem Freund auf der "Carl Peters" deponieren wollte. Als er mit ihm in der Torpedo-Ersatzteil-Last auf dem 03-Deck gewesen sei, gab es eine Explosion, das Schiff wurde stark erschüttert, das Licht verlosch und das Schiff bekam sofort Schlagseite. Sein Freund und er seien so schnell wie möglich an Oberdeck gelaufen. Das Boot, auf dem er fuhr, an die Nummer erinnert er sich nicht, lag längsseits und sie seien sofort dort an Bord gegangen. Kurz nachdem das Boot abgelegt hatte, sei die "Carl-Peters" untergegangen und mit ihr sein Seesack inklusive Soldbuch, was ihm in der Gefangenschaft bei den Briten immer wieder Schwierigkeiten bereitet hätte.

S-Boote retten die Besatzung von "Carl Peters" - Foto: Jupp Struppe (Kirchspielarchiv Steinberg)

Begleitschiff "Carl Peters" kentert - Foto: Jupp Struppe (Kirchspielarchiv Steinberg)

Die fast 50 Schnellboote lagen bis Juli 1945 längsseits ihrer Begleitschiffe in der Bucht von Kielseng in der Flensburger Förde, ehe sie im Juli 1945 nach Wilhelmshaven verlegt wurden. Dort wurden sie zusammen mit den Booten, die von anderen Liegeplätzen dorthin verlegt wurden, an die drei Alliierten, Groß Britannien, UdSSR und USA, verteilt.

"Hermann von Wissmann" und "Tsingtau" mit S-Booten in der Bucht von Kielseng/Flensburger Förde - Foto: Archiv G. Mikolajewicz